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目前正计划在短短7分钟内完成从利物浦到曼彻斯特31英里的地下“悬停列车”线的计划

运输公司Direct City Networks(DCN)正在制定一项“世界上最快的地下系统”计划,该计划可以从利物浦到赫尔

DCN300 +将是一种磁悬浮(磁悬浮)系统,其中车辆悬停在轨道上方并由带电磁铁推动

这将摩擦降至最低,意味着车辆可以达到350英里每小时,比欧洲任何传统列车都要快

DCN计划将看到磁悬浮列车进入横跨北方的隧道

据利物浦回声报道,其最初的计划表明从利物浦到赫尔的旅程可能只需要29分钟

已经向北方运输局提交了一份提案,政府机构正在寻求改善该地区的交通联系

ECHO了解工党的利物浦和曼彻斯特地铁市长角色,Steve Rotheram和Andy Burnham正在仔细研究该计划

它将在不久的将来公开发布,但ECHO已经看到了一本小册子,其中详细介绍了该提案

磁悬浮列车可以与Northern Powerhouse Rail一起工作,这条建议的高速铁路从利物浦到曼彻斯特和利兹可以连接到HS2

DCN计划的核心是曼彻斯特和利兹之间的一条线路,行程时间为9分钟

那条线可以扩展到利物浦和赫尔 - 这意味着它也可以被两个港口之间的货运使用

该系统不是使用长“火车”,而是使用乘客舱或胶囊

DCN认为隧道是其线路的最佳选择,因为它允许直线,并且可以避免通过城市和奔宁山脉在地面建造新的城际线路所带来的成本和中断

DCN与Hyperloop合作,该公司由美国亿万富翁伊隆马斯克(Elon Musk)创建,该公司希望以超过600英里每小时的速度运行磁性吊舱

但是,虽然Hyperloop会将空气抽出管道,因此车厢可以更快地运行,但DCN计划会看到吊舱在正常气压下穿过隧道

最初的曼彻斯特到利兹线的成本可能在22亿英镑到37亿英镑之间

但DCN估计,该线路可以使这两个城市的GDP每年增加13亿英镑,并创造48,000个新增就业岗位

在最初的利兹 - 曼彻斯特线上,豆荚可以每隔60到90秒离开一次

DCN将很快公布其早期提案,然后将进行详细的可行性研究,以吸引所需的数十亿英镑的投资

DCN的项目顾问包括毕马威国际会计师事务所,全球工程师Arup和伦敦帝国理工学院的顾问

北方运输公司的一位发言人表示:“直接城市网络(DCN)PLC向TfN提供了有关最初将曼彻斯特和利兹与高速”MagLev“连接联系起来的建议,并有可能将其扩展到利物浦和赫尔

“我们已对DCN作出回应,强调了我们认为在任何提案得到更详细考虑之前需要进行实质性额外开发工作的几个方面

“我们目前的优先事项包括为北方制定长期战略运输计划和制定北方发电站铁路建议,这将通过在北方提供快速,频繁和可靠的运输来确定改变该地区经济所需的基础设施计划

对于乘客和货物